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Kenny Noyes

€41,129 of €75,000 goal

Raised by 611 people in 11 months
My name is Kenny Noyes and I was a professional motorcycle racer. On the 5th of July, 2015, when I was Spanish Superbike champion, I crashed during the morning warm-up of race day at Motorland (Alcañiz, Spain). I don’t remember anything but from what I have been told it was a brutal accident with the bad luck that my bike hit the protection and came back toward me. My 1000cc Kawasaki hit me at the estimated combined speed of about 80 mph.



I owe my life to the rapid and efficient medical team at the track. I was taken in a helicopter ambulance to the intensive care unit of the Hospital Clínico Universitario Lozano Blesa in Zaragoza. I was in a deep coma (Glascow level 3, the most severe on the scale). They assure me I was between life and death, but 17 days after my fall, according to the medical report, I opened my eyes. After 4 weeks in intensive care, still only minimally conscious, I was transported by ambulance to the Guttmann Institute in Badalona (Barcelona). 


My first memories after the crash are from the Guttmann and are confusing. I didn’t know who or where I was, but I did know that I was a motorcycle racer and that I had had some kind of accident. Instinctively I looked at my feet and moved them, so I knew I wasn’t paralyzed…. and I thought, “Then, why do they have me confined here?” I tried to escape but without success because I couldn’t even begin to get up. According to the doctors, I suffered injuries that were considered permanent, but for almost 2 years I have continued to improve so that I will once again walk and talk well.

I am better and full of hope, but at the same time I am aware of the economic situation of my family.  We had no idea how long this road would be and we still don´t. I train at home but I know that in order to continue recuperating I have to continue to work with the professionals who are guiding me through my rehabilitation. Unfortunately, the insurance of the racing federation only pays part of the costs of the first 18 months (a year and a half). The costs paid until now have exhausted the resources of my family and now we lack the means to continue the rehabilitation program.  

It is frustrating because I am steadily improving and making good progress, working with specialists in physical, cognitive and speech recuperation. 

If you can help me with my program, please donate here…

Also, here I will put updates about my progress so that you can see it. 

My Story, My Goal and My Hope 

I was born in Barcelona in 1979 and lived until I was 16 in Miraflores de la Sierra (Madrid), I rode but didn’t begin to race motorcycles until the company (Dorna) my father worked for sent him to California to organize the United States GP in 1994 at Laguna Seca. 

My father, who was a motorcycle racer and Spanish endurance champion in 1986, wanted me to play baseball or basketball. I did play baseball for the Spanish team in the 1990 European Championship and basketball at my high school in California. But ever since I was very young, always, my life’s passion has been motorcycles…. gasoline, sliding, speed. 

I began racing flat track on dirt oval tracks in USA, making ten-hour trips in a small pick-up to race at the Lodi Cycle Bowl. Although I won races there, my first important results came as an amateur at the end of the 90s. In my first year as a professional I won the national Formula USA title, but my goal was always to road race. 

With no experience on asphalt I began as a rookie in the Spanish Supersport Championship of 2001. It was truly difficult. Now it gives me a lot of satisfaction to know that I won races and titles. I rode for two seasons in the Moto2 World Championship, started on the pole at the French GP of 2010 and I took 5th place in the Moto2 GP of Valencia of 2011. But my most important achievement was winning the 2014 FIM CEV International Superbike Championship on a Kawasaki ZX-10.


Of the 2015 season, that opened with a victory in my first race carrying the #1 plate, I remember almost nothing. Little by little, fragments come back…. the win in Portugal, moments in the garage with my team, leaving home to go with my wife to my last race. 

During the first phases of my recuperation I was under the illusion that I would race again. But after doing a few laps on the go-kart track on my 140 and being conscious of my situation, I realized I would never race again, I would not be “fast” anymore. 


From that moment, I realized that there is another life beyond the race tracks and I want to share with my wife the many years we have before us. When I have recovered, I want to assume the responsibility of organizing the Spanish Flat Track Championship and once again direct my racing school (NoyesCamp). 

I have been lucky, very lucky. I am fortunate to still be here…. and I want to win this race of life. 


Hola, me llamo Kenny Noyes y antes era piloto profesional de motos. El 5 de julio de 2015, siendo Campeón de España de Superbikes, sufrí una caída durante el entrenamiento libre antes de la carrera en Motorland (Alcañiz). No me acuerdo de nada, pero por lo que me cuentan fue una caída brutal con la mala suerte que mi moto impactó contra las protecciones y volvió en dirección opuesta hacia mí. Impacté contra ella y se estima que la velocidad combinada fue de unos 120 km/h.


Debo mi vida a la actuación rápida y eficaz del equipo médico del circuito. Fui transportado en un helicóptero-ambulancia a Zaragoza, a la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Clínico Universitario Lozano Blesa. Estaba en coma profundo (nivel Glasgow 3, el más severo de la escala). Me aseguran que estaba entre la vida y la muerte, pero 17 días después de mi caída, según el informe médico, abrí los ojos. Tras cuatro semanas en cuidados intensivos y todavía sin ser más que mínimamente consciente, me transportaron en ambulancia al Instituto Guttmann de Badalona (Barcelona).


Mis primeros recuerdos, ya en el Guttmann, son muy confusos. No sabía quién era ni donde estaba, aunque sí sabía que era piloto de motos y que había tenido algún tipo de accidente. Instintivamente me miré los pies y los moví, o sea que no estaba paralítico… y pensé “entonces? Por qué me tienen aquí atrapado?” Me intenté escapar pero sin éxito porque no podía ni levantarme. Según los médicos sufrí daños cerebrales considerados como permanentes, pero durante casi dos años he mejorado y sigo mejorando para volver a andar y hablar bien.

Estoy mejor y lleno de esperanza, pero a la vez soy consciente de la situación económica de mi familia. Sé que para seguir recuperándome, tengo que mantener el ritmo con especialistas. Desafortunadamente, el seguro federativo de piloto sólo pagó una parte de los costes durante los primeros 18 meses (año y medio). Los costes asumidos hasta este momento por mi familia han agotado nuestros recursos y ahora nos faltan medios para mantener el programa de recuperación.

Es frustrante, porque voy cada vez mejor y ahora siento que estoy progresando mucho, trabajando con especialistas en recuperación física, mental y del habla.
Si puedes ayudarme en el proceso de recuperación, por favor, dona aquí.

En este perfíl publicaré actualizaciones y todos mis progresos para que los podáis ver.

Mi historia, mi meta y mi ilusión

Aunque nací en Barcelona en 1979 y viví mis primeros 14 años en Miraflores de la Sierra (Madrid), no empecé a correr en motos hasta que la empresa donde trabajaba mi padre (Dorna) le mandó a California para organizar el GP de USA de 1994.

Mi padre, piloto de motos quien fue campeón de España de resistencia en 1986, quería que yo jugara béisbol o al baloncesto. Jugué béisbol como miembro del equipo español en el Campeonato de Europa de 1990, y baloncesto en el equipo de mi instituto en California. Pero desde muy joven, desde siempre, la pasión de mi vida era la moto… gasolina, derrapajes y velocidad.

Empecé a correr en Flat Track, circuitos ovalados de tierra en USA, pegándome viajes de 10 horas en pickup para participar en carreras en el circuito de Lodi. Aunque gané carreras allí, mis primeros éxitos importantes llegaron a finales de los 90 como amateur. En mi primer año como profesional gané el título nacional de Formula USA, pero mi meta era ser velocista.

Sin ninguna experiencia sobre asfalto empecé como rookie en el Cto de España de Supersport en 2001. Era duro de verdad. Ahora me da mucha satisfacción saber que gané carreras y títulos, que hice dos temporadas como mundialista en Moto2, que hice la pole en el Gran Premio de Francia y que hice el quinto puesto en Moto2 en el G.P. de la Comunidad Valenciana. Pero lo más importante para mí ha sido el título de Campeón de Superbikes del Campeonato FIM CEV de 2014.


De la temporada 2015, que abrí con una victoria en mi primera carrera portando el dorsal #1, apenas me acuerdo de nada. Poco a poco recuerdo fragmentos…de ganar en Portugal, de momentos en el garaje con el equipo, de salir de casa para ir con mi esposa a mi última carrera.

Durante las primeras facetas de mi recuperación seguía con la ilusión de volver a correr. Pero, después de hacer unas vueltas y después de ser más consciente de mi situación, me di cuenta que no volvería a ser como antes, que no volvería a ser “rápido.”


Desde ese momento  fui consciente de que hay otra vida más allá de los circuitos, y quiero compartir con mi esposa los muchos años que tenemos por delante.
Una vez recuperado, quiero asumir la responsabilidad de dirigir el Campeonato de España de Flat Track y de volver a dirigir mi escuela de pilotaje (NoyesCamp).
Mi idea es de escribir un libro sobre esta larga experiencia que me ha enseñado tanto. La recuperación completa, o a lo menos muy avanzada, de atletas que sufran traumatismo craneoencefálico es posible, pero hay que creérselo y ponerle muchas ganas. El cerebro lucha para reconectarse. Algunos lo llaman “plasticidad cerebral,” para otros es simplemente un milagro. He tenido suerte, mucha suerte. Soy un hombre afortunado de seguir aquí… y quiero ganar esta carrera.

Esta es mi meta. Con tu ayuda, lo conseguiré.



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Primeros Pasos sin el Andador (texto Castellano)

Buscando el equilibrio...primera parte :)

Por primera vez desde mi accidente, he salido a andar SIN NADA DE APOYO. Fui a la playa porque pensé que, si me caigo sobre la arena, no me haré daño. Ha sido más complicado de lo que parecía, porque al ser un terreno blando, cada vez que pisaba tenía que corregir el equilibrio. El primer y segundo día conseguí andar sin caerme, pero el tercer día, me fui por los suelos tres veces. No me hice daño y me sentó bien poder hacerlo, ¡así que lo seguiré intentando hasta que me salga bien… y espero que algún día pueda probar de correr!

Gracias a todos por el apoyo!!!

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First Steps Without a Walker (English version)

Balancing...part one :)

I went walking with NOTHING TO LEAN ON for the first time since the accident, but I walked on the beach so that if I fell it would be on the sand. Walking on sand is complicated for me because the ground is always moving under my feet, but the landing is soft in case of a fall. On the first day and second day I made it without crashing, but on the third day I went down three times. I didn´t get hurt and feel fine (and even got some suntan too) so I will keep trying until I get it… and then I´ll try to run!

Thanks for all your support!!!
First Steps - Primeros Pasos
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Gracias a Motorbike Magazine por esta extensa entrevista y por la primera sesión de fotos después de tres años. La podéis leer gratis aquí http://mbkmag.es/41
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La bici y yo...empezando de nuevo!!! (texto Castellano)

Monté en bici por la primera vez desde el accidente y me sorprendió que tenía suficiente equilibrio para hacerlo. Monté en el parking del paddock y en el circuito de karting en Motorland sin tráfico en ningún sitio. Pero cuando probé en ciudad con tráfico y un montón de peatones… todo se me complicó!

Tenía suficiente equilibrio para ir solo, pero mis reacciones al mundo eran demasiado lentas… y empecé a caerme en los momentos que más necesitaba apoyar una pierna. Me asusté bastante, pero gracias a los buenos consejos de mi padre cambié de bici y todo mejoró:
- Kenny, necesitas una bici más pequeña. Tu mountain-bike es mejor técnicamente pero no estás listo para ella aún. Sería como subir a un piloto de Moto3 a una MotoGP o Superbike en su primer año.

Tiene toda la razón volveré a subirme a la mountain-bike cuando esté listo para ella, pero de momento me toca la pre-moto3!

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Me and my bike...a new beginning!!! (English version)

I rode my bicycle for the first time since the crash and was surprised I had enough balance to do it. I rode at the paddock parking lot and on the go-kart track at Motorland with no traffic at either place… but when I tried my luck in the real world with open traffic and many pedestrians it was a different story.

I had enough balance to ride but not to react quickly enough… so I started crashing with my legs coming out too slowly. I got scared but then followed my Dad´s good advice, he said “Kenny, you need a smaller bike. Sure, your mountain bike is technically better but you are not ready for it yet. It would be like putting a Moto3 rider on a MotoGP or Superbike!”

He was right I will go back to the mountain bike but when I am ready for it.
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