Gör Pling till världens bästa cykeltjänst
(English below)
Pling transport har lastat hojar i Göteborg sedan 2012. Vi är ett kooperativ som kör bud och distribution med endast cyklar. Paket, luncher, möbler, tentor, frukt, folk, blommor och allt däremellan levererar vi. På så sätt hjälper vi samhället att fungera och gör det dessutom med ett minimalt klimatavtryck! Under ett år gör vi mer än 17 000 leveranser och cyklar över 36 000 km och vi vill cykla mer!
Kalle, Thomas och Andreas, tre av våra Plingare
Som många andra företag har vår verksamhet drabbats av corona men vi kan nu se en ljusning efter sommaren. Därför ber vi nu dig om hjälp att kickstarta oss ur coronakrisen och att erbjuda ännu bättre tjänster till fler. Vi har många planer för hur vi kan utveckla vår verksamhet men då vi har valt att äga företaget tillsammans inte ha några externa ägare som kan kontrollera företaget och t.ex. kräva vinst har vi också svårt att skaffa kapital. Samtidigt har vi under sommaren kunnat se hur klimatförändringarna gör sig påtagligt påminda med översvämningar och extrema temperaturer på våra breddgrader och känner att vårt koncept behöver spridas mycket mer.
Två lyckliga kunder
Elen som används av våra cyklar varje år ger upphov till knappt 75 kg klimatutsläpp (koldioxidekvivalenter, CO2e). Hade samma sträcka körts med mindre dieseldrivna skåpbilar hade det inneburit nästan 6 ton CO2e, eller drygt 1 ton CO2e med motsvarande eldrivna skåpbilar. Till skillnad från många andra företag inom bud och distribution har vi kollektivavtal och är ett personalägt kooperativ, helt enkelt ett socialt företag som sätter samhällsnytta framför vinstintresse. Vi tycker att Göteborg, hela Sverige, ja hela världen, förtjänar att ha ett cykelåkeri i form av ett socialt företag.
Saker att gilla med Pling:
- Klimatsmart och samhällsnytta på riktigt - benkraft och elassist, minimalt klimatavtryck för alla leveranser och vid produktion av cyklarna.
- Trevligare städer - mindre partiklar i luften och mindre buller, ansikten istället för vindrutor, mindre trängsel med smidiga cyklar istället för stora skåpbilar.
- Kollektivavtal - ett undantag i stora delar av budbranschen, vi värnar om våra anställda.
- Kooperativt - en demokratisk arbetsplats som ägs av de anställda.
- Socialt företag - våra intäkter används till att förbättra villkoren för våra anställda eller återinvesteras i verksamheten för att erbjuda ännu bättre tjänster.
En cykel tar sig lättare fram men kan samtidigt bära mycket last
Vårt mål med denna insamling är 200 000 kr. Vad vill vi använda dessa pengar till?
- Ekonomi i balans - som många andra företag har vi skjutit upp inbetalningar till Skatteverket. Vi har också haft kunder som tvingats gå i konkurs och inte kunnat betala sina fakturor. Vi har en ekonomisk plan för denna avbetalning men ett tillskott av kapital skulle förstås innebära att vi inte behöver genomföra alla de besparingar som ingår i planen, vilket skulle innebära att vi kunde fokusera på att växa istället.
- Bättre cykelservice i Göteborg - Fler borde cykla tycker vi! Idag har vi en mindre cykelverkstad för privatpersoner eftersom vi redan har en verkstad för våra egna cyklar. Vi vill köpa ett större reservdelslager och fler specialverktyg för att kunna ge bättre service. Vill också kunna erbjuda en cykelambulans som kan rycka ut och reparera cyklar när olyckan är framme.
- Expansion till fler städer - vi tror att vårt koncept fungerar var som helst, vill finnas i andra städer i Sverige och världen. Vi ser framför oss ett nätverk av kooperativ som kör hållbara leveranser.
- Kollektivavtal för tjänstemän och mekaniker - idag har vi avtal med Transportarbetareförbundet för alla våra cykelbud, vi vill förstås att alla våra ska omfattas av kollektivavtal. Med ditt bidrag kan vi sälja mer, växa mer och skapa bättre villkor för alla våra nuvarande och framtida anställda.
Vi hoppas att du vill vara med och göra verklighet av vår vision!
Häng på!
ENGLISH
Pling Transport has been biking in Gothenburg, Sweden, since 2012. We are a worker owned cooperative courier and distribution company that relies solely on bicycles (really, cargo quad cycles). We deliver parcels, lunch, furniture, exams, fruit, people, flowers and everything in between. This way, we help society and our community function while saving on climate emissions! During a normal year we make more than 17 000 deliveries and bike more than 36 000 km and we want to pedal more!
Kalle, Thomas and Andreas, three of our "Plingers"
Like many other companies, our business has been hard hit by the coronavirus, but after this summer we are starting to see things change for the better. Therefore, we ask for your help to kickstart us from the corona crisis and to enable us to offer even better services to more people. We have many plans for developing our business but since we have chosen not to let external owners control the company, and, for instance, demand a certain profit, we have a more difficult time acquiring capital. At the same time, during this summer, we have seen how climate change has wreaked havoc in many places around the globe, with floods and extreme temperatures. So we feel our idea and vision needs to spread further.
Two of our happy customers
The electricity used by our cargo bikes every year causes climate emissions of less than 75 kg CO2e (carbon dioxide equivalents). If the same distance had been driven using a small diesel powered van, it would have caused nearly 6 tons of CO2e, or, a little more than 1 ton of CO2e, using an electric van of the same size. Unlike many other businesses within the transport sector, we are a cooperative owned by the employees. As such, we value our workers and have a collective bargaining agreement with the Swedish Transport Workers’ Union, regulating wages and working hours. We are, simply, a social business which puts societal benefit above private profit. We think Gothenburg, all of Sweden, or why not the entire world deserves to have a social bicycle haulage company!
Things to like about Pling:
- Climate friendly and working for the greater good - powered by legs with electric assist, minimal climate footprint for every delivery and from production of the bicycles.
- Sustainable, nicer cities - less damaging particles in the air and less noise, faces instead of windscreens, less congestion with slim and agile bicycles instead of heavy vans and trucks.
- Collective bargaining agreement - no more gig economy, we value our employees.
- Cooperative - a democratic place of work owned by the workers, no over-hyped venture capital.
- Social business - our profit is used to improve the conditions of our employees or is reinvested into the business to offer even better services.
Cargo bikes get around easily, while still carrying much cargo
The goal of this fundraiser is 200 000 SEK. What are we going to do with this money?
- Restored finances - in Sweden businesses have had the ability to postpone payments to the tax authority for up to two years, something we have used which has upped our debts. We also have customers who have been forced into bankruptcy and have thus been unable to pay their debts to us. While we do have an economic plan for paying off this debt, an inflow of capital would mean some of the cuts planned would not have to be made. This would enable us to focus on growing our business instead.
- A better bicycle workshop - More people should bike and we want to keep their wheels spinning! We have a small bicycle workshop business today since we already have a workshop and mechanics for our own cargo bikes. We want to expand this part of our business by buying a larger stock of spare parts and special bike tools. We also want to set up a bicycle ambulance, which can be called out for emergency repairs wherever a bike has broken down.
- Expanding to other cities - we think our concept could thrive anywhere in the world and we would like to bike in other parts of Sweden and the world. We have a vision entailing a network of cooperatives making sustainable deliveries and promoting bike culture.
We sincerely hope you would consider helping us realize our vision!
Feel free to tag along!
-------------------------------------------------------------------------------------
Frågor och svar (Q&A in English below)
Vad innebär det att ni är ett kooperativ?
Företaget drivs som en Ekonomisk förening som syftar till att bedriva transportverksamhet och cykelverkstad för att främja medlemmarnas ekonomiska intressen. Den som varit anställd i minst ett halvårs tid har möjlighet att betala en insats för att bli medlem och får då möjlighet att rösta på årsstämman som bland annat utser styrelsen. Medlemmar kan också få utdelning i förhållande till sin insats, även om utdelningen måste vara mindre än hälften av överskottet ett givet år. På så sätt kontrollerar de anställda själva företaget. Även de som inte är anställda kan bli medlemmar men icke-anställda medlemmar kan aldrig uppnå majoritet på en stämma för att säkerställa att de anställda behåller kontrollen.
Får jag något i utbyte för mitt bidrag?
Som givare får du inget personligen tillbaka, ingen pryl eller tjänst. Men du får vetskapen om att du bidragit till att ett schysst företag kunnat överleva och utvecklas.
Jag vill bli medlem i föreningen, hur gör jag då?
Kontakta oss på [email redacted]. Insatsen för en medlem som inte är anställd är 2000 kr eller mer. Alla medlemskap behöver godkännas av styrelsen men det finns inga krav på den som vill bli medlem.
Jag vill hellre skänka pengar till er direkt
Du kan Swisha till nummer 123-679 94 72 eller sätta in pengar på vårt bankgiro 138 - 4866.
Varför skaffar ni inte riskkapital eller ett banklån istället?
Pling transports affärsidé är att bidra till samhällsnytta genom klimatsmarta tjänster och schyssta villkor för de anställda. Eftersom vi är ett personalägt kooperativ kan ingen utomstående kontrollera företaget eller plocka ut stora vinster. Därför finns det inget stort intresse för riskkapital att gå in med pengar i verksamheten. Banklån har vi tagit tidigare för andra satsningar men dessa innebär att en eller flera enskilda personer får gå i personlig borgen för delar av lånet, något som innebär en risk för dem och som begränsar hur mycket lån vi kan ta.
Vad kommer pengarna som ni samlar in användas till mer exakt, hur ser er budget ut?
Vår bransch är ständigt i förändring, kunder och nya koncept kommer och går. Vi vågar heller inte sia om ifall pandemin är tillräckligt över för att många verksamheter kommer återgå till det normala under hösten eller ifall vi kommer se nya restriktioner. Därför vill vi inte låsa oss vid en viss budget utan kommer arbeta mot målen i den mån ekonomin tillåter oss och beroende på hur vi analyserar omvärlden.
Vad menar ni med att ni sparar CO2?
Uträkningen är baserad på antalet kilometer vi cyklat enligt färddatorn på varje cykel, totalt ca 36 000 km på ett år. En Velove Armadillo lastcykel behöver ca 0,023 kWh el per km. En elskåpbil av typen Volkswagen ABT e-Transporter, som exempel, behöver ca 0,33 kWh el per km. Enligt Svenska MiljöEmissionsData är klimatpåverkan från el i Sverige, i livscykelperspektiv med hänsyn taget till handel över gränser, 90,4 g CO2e/kWh. En grundutrustad Volkswagen Transporter 6.1 förbrukar officiellt 0,06 L diesel per km. Utsläpp för diesel, i livscykelperspektiv, är 2690 g CO2e/L.
0,023 x 36 000 x 90,4 = 74 851 g = 0,75 ton CO2e för lastcykel
0,33 x 36 000 x 90,4 = 1 073 952 g = 1,07 ton CO2e för elskåpbil
0,06 x 36 000 x 2 690 = 5 810 400 g = 5,81 ton CO2e för dieselskåpbil
Det finns fler faktorer som påverkar de totala utsläppen. Det sker utsläpp vid produktion av fordonen. En lastcykel ger även här upphov till väsentligt mindre utsläpp och använder mycket mindre resurser än en bil vid tillverkning.
En lastcykel, som mestadels drivs med benkraft, har en förare som behöver mer näring än en som kör bil. Beroende på kost ger förarens “bränsle” upphov till utsläpp från jordbruksindustrin.
I Sverige är elproduktionen relativt ren sett till klimatutsläpp, med hög andel förnyelsebara energikällor och kärnkraft. Samtidigt handlas mycket el över gränser idag, till övriga Norden och till resten av Europa. En sparad kWh el här innebär dels att “smutsig” el inte behöver importeras hit, dels att “ren” el kan exporteras till andra regioner. I övriga delar av världen är utsläppen från elproduktionen ofta mycket högre.
En skåpbil, även en mindre sådan, har större lastkapacitet jämfört med en lastcykel och behöver därmed i vissa fall göra färre rundor för att transportera samma mängd gods. Samtidigt har bilar ofta svårare att ta sig fram i städer och behöver köra fler omvägar för att nå sin destination. Bilar som används professionellt parkeras oftast utanför stadskärnorna på grund av det begränsade utrymmet och behöver sedan köras in och tillbaka varje dag. Slutligen används sällan kapaciteten som skåpbilar har fullt ut när det gäller exempelvis catering eller andra expressleveranser där godset behöver köras direkt från A till B.
Källor:
https://www.velove.se/news/armadillo-cargo-bike-use-6-electricity-small-electric-van
http://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:1540012/FULLTEXT01.pdf
https://www.miljofordon.se/bilar/miljoepaaverkan/
https://www.volkswagen-transportbilar.se/sv.html
Varför cykel när det finns skåpbilar och lastbilar som drivs med el numera?
Elbilar har större lastkapacitet förstås men de kräver också mer naturresurser och ger upphov till mycket mer utsläpp vid produktionen av sina större batterier. Även vid körning drar de mer el på grund av sin högre vikt, el som måste produceras på något sätt. De har också samma problem som fossildrivna bilar har; lokala utsläpp av partiklar från däck, buller och trängsel. Idén med Pling är att köra rätt sorts gods med rätt sorts fordon. Varför köra med stora, klimatpåverkande fordon när det så ofta räcker med mindre? Sparad el innebär att förorenande elproduktion kan stängas ner och att förnyelsebar el kan användas där den behövs bäst.
Vad är det för cyklar ni använder?
Vi använder Velove Armadillos som tar upp till 200 kg och 2 kubikmeter last. Vi använder oss ibland också av Ecorides med eller utan specialtillverkade släp för mindre leveranser.
Var kan jag lära mig mer om cykellogistik?
https://cyclelogistics.eu/index.php/about
Vilka tjänster erbjuder ni?
Bud och distribution i centrala Göteborg med omnejd med fasta priser beroende på storlek och hur långt det ska köras, expressbud med kort varsel eller återkommande leveranser. Cykeltaxi för två personer med särskilt taxisläp, behöver beställas i förväg. Cykelverkstad för vanliga cyklar och lastcyklar i Nordstan. Vi kan även utföra cykelservice åt företags anställda i Nordstan eller på plats vid arbetsplatsen. Reklamplats på cyklarna, endast samarbeten med utvalda kunder.
Hur gör jag om jag vill anlita er i Göteborg eller har en fråga?
Se plingtransport.se/kontakt för kontaktuppgifter och hör av dig så får du en bekräftelse på beställning eller offert.
Q&A
What does a cooperative business actually entail?
Our company is run in the form of an “economic association”, which means it is owned by its members, in this case anyone who has been employed for at least 6 months and paid a small deposit, with the stated goal to further the economic interest of said members, in this case by providing a wage. On top of that, our “non juridical” goal is to replace as many unsustainable vans and other vehicles with our cargo bikes. Members vote on issues and elect a board at an annual meeting. This way, the employees control the company. Members can also receive dividends based on their deposit in the company, although this dividend can not total more than half of the early profit.
Will I receive anything directly in exchange for my contribution?
As a donor, you do not gain any personal item or service in return. But you do gain the knowledge of having helped a social business survive and thrive.
Why not get some venture capital or a bank loan instead?
Pling Transport’s mission statement is to provide societal benefit by doing climate friendly services while providing good working conditions for our employees. Since we are a cooperative, no external actor can control the company and extract profit. Therefore there is no interest for venture capital to invest in our company. We already have a bank loan, meant for other investments, but any additional loan means that someone needs to provide security, in the shape of their personal capital. This entails a risk for those persons and limits the amount of loans we can take.
How will you use the money donated, more specifically? Can you provide a budget?
Our sector is in constant motion, clients and business models changing rapidly. We also do not dare to proclaim this pandemic over, whether we will return to a new normal or if we’ll be seeing new lockdowns and restrictions on our communities. Therefore, we do not wish to restrict ourselves or risk letting supporters down by making promises we cannot hold. We will, however, resolutely strive towards the goals set out in this campaing, to the best of our ability and as our finances allow.
How have you calculated the amount of CO2e you save?
The calculation is based on the distance recorded by our bikes themselves, around 36 000 km per year. A Velove Armadillo needs around 0,023 kWH of electricity per km. An electric van, in the example we have used a Volkswagen ABT e-Transporter, needs around 0,33 kWh per km. Electricity production in Sweden, using a lifecycle analysis and taking into account energy trade across borders, causes 90,4 g CO2e per kWh. A basic diesel powered Volkswagen Transporter 6.1 officially consumes 0,06 litres of fuel per km. Emissions from diesel using a lifecycle analysis is 2690 g of CO2e per litre.
0,023 x 36 000 x 90,4 = 74 851 g = 0,75 tonnes of CO2e from our cargo bikes
0,33 x 36 000 x 90,4 = 1 073 952 g = 1,07 tonnes of CO2e from an electric van
0,06 x 36 000 x 2 690 = 5 810 400 g = 5,81 tonnes of CO2e from a diesel van
There are other factors that impact total real emissions from every type of vehicle. For instance, manufacturing also causes emissions. These emissions are greater for larger, heavier, vehicles.
A bike, being mostly powered by legs, has a driver that needs more energy than a driver of a car or van. Depending on the driver’s diet, there are emissions from the production of food the driver needs.
In Sweden, electricity production is relatively “clean” in regards to climate emissions, with a large proportion of renewables and nuclear power. Still, a lot of electricity is traded across borders today, to other Nordic and European countries. One saved kWh here means less “dirty” energy needs to be imported to Sweden, and instead “clean” energy can be exported and used elsewhere. In most countries, electricity production relies on fossil fuels such as natural gas, oil and coal, meaning the CO2e saved from using a cargo bike instead of an electric vehicle is even greater.
A van, even a small one, has a larger cargo capacity than most cargo bikes. That means, in many cases, it requires less trips back and forth to deliver the same amount of goods. However, vans and other “normal” vehicles often have a difficult time navigating city centres, get stuck in traffic or need to make detours to reach their destination. Vehicles being used for professional transportation often need to be parked far outside city centres and driven in to the core, and back again, every day. Finally, most vans are often not used to their full capacity when doing for example catering deliveries or other express orders where cargo needs to be picked up from point A and driven immediately to point B.
Why use bikes now that we have vans and trucks that run on electricity?
Electric vans have a larger cargo capacity of course but they also require more natural resources to manufacture and their making causes more climate emissions, mostly due to their larger energy consumption requiring larger batteries. Their larger energy consumption stems from their large weight, which means more electricity used, electricity that needs to come from somewhere. Electric vans also share some other problems with their fossil fueled counterparts; namely local emissions of particles from tires, unhealthy noise and congestion. We should use the right type of vehicle for the right type of cargo, why use large climate-affecting vehicles when smaller ones often are more than up to standard?
What type of bikes are you using?
We mainly use Velove Armadillo cargo bikes, which can carry up to 200 kg and 2 cubic metres of cargo. We sometimes also use “regular” two-wheeled Ecorides with our homemade cargo trailers, for smaller deliveries.
Where can I learn more about cargo bicycles and cyclelogistics?
Please see:
https://cyclelogistics.eu/index.php/about
How can I get in touch with you if I have a question or if I want to start my own Pling cooperative somewhere in the world?
Please email us at plingtransport.se/kontakt or call us, but please keep in mind that we need to prioritize our clients and customers at certain times of the day, at +4610-157 89 98.